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Case Studies

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Metro Barcelona Barcelona

L'évolution du réseau de transport en commun de Barcelone et sa banlieue est allée de pair avec la croissance urbaine de cette région et a conduit à adapter ou à favoriser l'expansion de la surface construite. Depuis l'inauguration de la première ligne de tramway, en 1872, le transport en commun à Barcelone est passé par différentes étapes.

Le métro est né du besoin de compléter les moyens de transport terrestre déjà en place. Dès 1908, il existait des tunnels construits sous la Vía Layetana, mais il fallut attendre 1924 pour assister à l'inauguration de la première ligne de métro.

Actuellement, le réseau métropolitain de Barcelone est composé de 5 lignes, 111 stations et 80 km de voies. Son parc est composé de 105 rames de 5 voitures, dont 93 disposent de climatisation. TMB est aujourd'hui responsable de la gestion de 86% des déplacements en transports en commun des habitants de Barcelone et de sa banlieue.

Profil extrudé d'une pièce empêchant l'arrivée de l'eau par en haut. Possibilité de loger des conduites électriques de service et d'intégrer des éléments d'éclairage de secours. Optiques symétriques et asymétriques protégées par lames anti-vandalisme. Les câbles sont recouverts de matériau Afumex, qui évite la propagation du feu en cas d'incendie et la production de gaz toxiques lors de la combustion.

Le luminaire BCN est adapté au caractère urbain du métro : il s'insère à la perfection dans sa structure et en souligne le côté fonctionnel.

Des kilomètres de tunnel, de halls, de couloirs, d'escaliers. Le Métro de Barcelone confie depuis des années l'éclairage de ses installations au matériel LAMP.

Dans un espace au caractéristiques aussi concrètes qu'un métro, il ne s'agit pas uniquement d'éclairer correctement les différents lieux. Il faut en outre intégrer tous les éléments d'installation dans les luminaires : câbles, dispositifs de secours, connexions et éléments de protection.